Одна история, вышедшая в последние годы из Мексики, захватила мировые средства массовой информации, последствия которой охватывают всю страну и весь мир: «Поезд Майя». Один из самых дорогих и амбициозных инфраструктурных проектов в истории Мексики. Туристический и грузовой поезд, работающий на биодизеле, начал курсировать по полуострову Юкатан, соединяя Офисы в Табаско, Кампече, Юкатане, Кинтана-Роо и Чьяпасе. древние археологические памятники, колониальные города и сеноты юго-востока Мексики.

Вероятно, общественная работа является частью сопротивления президентства Андреса Мануэля Лопеса Обрадора, президент, уроженец Табаско, придерживается своей линии в отношении проекта с момента начала строительства в 2019 году: «Как строительство, так и эксплуатация железной дороги Maya Train помогут обеспечить экономическое процветание и благополучие в пяти штатах, через которые она проходит».

Документалисты решили запечатлеть поезд Майя и ущерб окружающей среде

Может быть Поезд майя разрушает земли современных майя? Таков аргумент «Эль-Трен-и-Ла-Пелуостров», документального фильма 2023 года, в котором показано лишение собственности потомков древних цивилизаций полуострова.

«Мы намеревались исследовать неизвестные стороны этого мегапроекта в разгар пандемии и в итоге получили то, что сейчас называют историческим документом», — объясняет Скай Ричардс, который был одним из режиссеров фильма вместе с Андреасом Крюгером. «Наша цель заключалась в том, чтобы не иметь никакой повестки дня и быть по-настоящему прозрачными в том, что мы пережили».

Их ода природе и наследию майя представляет собой прекрасно снятый и интимный портрет образа жизни. Но в нем упускается то, что, по словам Ричардса, он наблюдал: люди, у которых мало автономии или прав на землю, перемещенные между древними и современными формами развития. Скай нашел людей, столкнувшихся с интересом поколений к глобализации, зажатых между преимуществами ее траектории, заменяющей их образ жизни. Он продолжил: «Большинство изображений в фильме больше не напоминают нынешний пейзаж. Конструкция поезда изменила все на многие мили вокруг пути, практически за одну ночь».

Революция и крах

Эта сфера не позволит нам забыть, что социальная несправедливость приводит к потрясениям. Кастовая война на Юкатане в конце 19 – начале 20 века была предшественник мексиканской революции — восстание классно дрался в поездах. По словам документалиста Ричардса, кастовая война теперь известна как Восстание майя, и в этой борьбе крестьянство также прибегало к использованию поездов для борьбы с другими поездами.

Но бедствие окончательно обрушилось на современных майя из-за еще одного морского разрушения; Вторая Мировая Война. Промышленное давление на производство шин, для которого требовались каучуковые деревья, парашюты из шелка и морские канаты из натуральных волокон из Мексики, вынудило изобрести более дешевые синтетические волокна. Нейлон дал удачный удар к процветающей монополии на волокна, производимые на Юкатане. Эти волокна традиционно изготавливались из доисторических родственников агавы и агавы. хенекен, который доставлялся с плантаций в порты по оригинальным железнодорожным системам этого региона.

Полуостров Юкатан — один из самых бедных районов Америки. Имеющиеся ограниченные возможности трудоустройства представляют собой по большей части черную работу в прибрежной туристической индустрии, а майя практически отказались от своих ремесел и сельского хозяйства, поскольку они перестали быть финансово жизнеспособными. Чтобы выжить, они продали свою землю за гроши и пошли прямо на заводы на северной границе Мексики.

Сами по себе скрытые города майя на полуострове также могут служить предостережением для окружающей среды. Один из наиболее убедительных тезисов, пытающихся объяснить загадочный упадок классической цивилизации майя, указывает именно на рукотворную экологическую катастрофу: чрезмерную эксплуатацию природных ресурсов, чтобы прокормить золотой век цивилизации майя.

Станет ли поезд майя спасением для коренных народов?

Может ли поезд обеспечить доступ к более жизнеспособной и достойной работе на местном уровне? Программа Организации Объединенных Наций по населенным пунктам прогнозирует увеличение числа рабочих мест на один миллион к 2030 году и удвоение экономического роста в местных поселках, через которые проходит поезд, к этому году, что может далеко превосходить экономический рост промышленного севера. В конце 2022 года Национальный фонд туризма (Фонатур) сообщил, что поезд уже создал более 140 000 рабочих мест на юго-востоке Мексики, что делает его крупнейшим создателем рабочих мест в регионе, и может создать еще 715 000 к 2030 году.

Ранее недоступные сокровища культуры майя станут настоящим приключением для национальных и международных путешественников, которые до сих пор могли только мечтать об этих священных городах, изображенных только самыми смелыми исследователями. Национальный институт антропологии и истории (INAH) теперь имеет не только средства, но и стимул для лучшей защиты и дальнейшего изучения древнего мира майя, а также построил новые музеи для хранения сокровищ, обнаруженных во время разработки.

Может ли возрождение этой железной дороги стать предвестником процветания коренных народов региона, которые смогут восстановить свои традиционные искусства, ремесла и всемирно известную кухню, обслуживая новых покровителей? Это могло бы уберечь местных жителей от необходимости продавать свои земли и мигрировать на север. Будет восстановлено сельское хозяйство, требующее чистых источников воды, что, в свою очередь, может вызвать необходимость мобилизации политических механизмов справедливого и устойчивого регулирования.

По большому счету, несмотря на экологический апокалипсис и социальные потрясения, народы майя яростно защищали свой образ жизни и окружающую среду. Политическая жизнеспособность Мексики и растущее увлечение мира полуостровом Юкатан и поездом майя могут оказаться благоприятными для коренных народов полуострова.

Генриетта Уикс писатель, редактор, актер и рассказчик. Она делит свое время между Сан-Мигелем-де-Альенде, Нью-Йорк, и Оксфордом, Великобритания.